¿Cuál es la razón de la potencia insuficiente del motor diesel? ¿Cómo resolverlo?
1. Inyector defectuoso
Las fallas de los inyectores generalmente se dividen en fallas mecánicas y fallas de cableado.
Falla mecánica (válvula de aguja atascada): debido a una gran cantidad de suciedad o corrosión por agua en el combustible diesel, la válvula de aguja está atascada en el inyector de combustible y no puede funcionar. Nota: Es posible que la ECU no informe errores.
Fallo de cableado: por vibraciones, desgaste y otros motivos, el mazo de cables está desconectado o conectado directamente a la culata y cortocircuitado a masa. La ECU informará un error.
El método de juicio es el siguiente:
La velocidad de ralentí es inestable y el sonido del motor diesel es anormal.
Use el método de ruptura del cilindro o el método táctil de tubería de aceite de alta presión para juzgar (la herramienta de diagnóstico se usa para juzgar la prueba de aceleración).
El instrumento de diagnóstico de fallas generalmente tiene la función de prueba de excitación para el inyector de combustible.
2. Temperatura del refrigerante, temperatura del aceite, temperatura del aire de admisión demasiado alta
Cuando la temperatura del refrigerante, la temperatura del aceite y la temperatura del aire de admisión son demasiado altas, la ECU entrará en el modo de protección contra sobrecalentamiento para limitar la potencia del motor.
Razones y soluciones para la alta temperatura del refrigerante:
El nivel de agua del radiador es demasiado bajo. Compruebe si hay fugas de agua y agregue agua.
El radiador está bloqueado. Revise el radiador, límpielo o repárelo.
La correa de la bomba de agua está suelta. Ajuste la tensión según sea necesario.
La junta de la bomba de agua está dañada y el impulsor de la bomba de agua está desgastado. Revise y repare o reemplace.
Fallo del termostato. Reemplazar.
El sello de la tubería de agua está dañado y pierde aire. Revise las tuberías de agua, juntas, juntas, etc., y reemplace las partes dañadas.
Razones y soluciones para la alta temperatura del aceite:
El nivel de aceite del cárter de aceite es bajo o falta aceite. Verifique el nivel de aceite y las fugas de aceite, repare y agregue aceite.
La temperatura del aceite es alta. Verifique y elimine las causas anteriores de alta temperatura del aceite.
El enfriador de aceite no fluye suavemente. Revisar y limpiar.
Razones y soluciones para la alta temperatura del aire de admisión: verifique la capacidad de enfriamiento del intercooler.
3. Fallo en la unidad dosificadora de combustible
El dispositivo dosificador de combustible es un actuador que controla la presión del conducto de combustible y está instalado en la bomba de combustible de alta presión. Después de que falla el dispositivo dosificador, la bomba de aceite de alta presión entrega combustible al riel de combustible en el suministro máximo de combustible. En este momento, la válvula de alivio de presión en la tubería del riel común normalmente se abrirá y el motor diesel hará un sonido de "clic". Si el sensor de presión del riel está defectuoso, puede ocurrir un fenómeno similar.
En este caso, verifique el circuito para determinar si la unidad dosificadora de combustible o el sensor de presión del riel de combustible están defectuosos.
4. Fluctuación anormal de la presión del riel causada por fugas en la tubería de combustible
La potencia del motor es insuficiente. Durante la operación del vehículo, la velocidad del vehículo será inestable y el vehículo se moverá hacia adelante y hacia atrás. En este momento, verifique el sellado de la línea de combustible y repare la parte con fugas.
5. Fallo del sensor
El sensor de presión de admisión es el sensor utilizado por la ECU para estimar el volumen de admisión (instalado en el tubo de admisión), el sensor de temperatura del refrigerante es el sensor utilizado para juzgar la carga térmica del motor (instalado en el tubo de escape) y el El sensor de presión common rail es el sensor que se utiliza para detectar la presión de combustible del tubo common rail (instalado en el tubo common rail).
Verifique que el sensor de presión de admisión, el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de presión del riel de combustible funcionen normalmente. Use una herramienta de escaneo para verificar su flujo de datos de salida para determinar si funciona correctamente. Reemplace el sensor defectuoso a tiempo. Si el sensor de presión del riel de combustible no funciona correctamente, reemplácelo con un tubo de riel común.
6.Compruebe el funcionamiento del turbocompresor
Compruebe si hay ruido, fugas de aceite, fugas de aire y disipación de calor del intercooler durante el funcionamiento. Se debe prestar especial atención a la velocidad muy alta del compresor del sobrealimentador. Si la lubricación no está en su lugar, es muy probable que se dañe. Cuando el vehículo se detenga, el motor no se detendrá inmediatamente. Antes de que el motor se detenga, reduzca la temperatura del motor y la velocidad del sobrealimentador para proteger el sobrealimentador.
