Causas de la dificultad de arranque del motor diesel
A partir del principio de funcionamiento del motor, se puede ver que el sistema de combustible debe inyectar combustible de manera regular y cuantitativa en el cilindro y garantizar la calidad de atomización para que el combustible se queme bien. La calidad de trabajo del sistema de combustible se refleja principalmente en el tiempo de inyección de combustible, la cantidad de inyección de combustible y la calidad de atomización. Si el sistema de combustible falla, es difícil garantizar el tiempo, la cantidad y la calidad de atomización del combustible inyectado en el cilindro, por lo que es difícil arrancar el motor. El fenómeno común es que el tubo de escape no tiene humo (en su mayoría sin combustible), es decir, no hay señal de inicio. Las razones principales son las siguientes:
(1). Razones para el circuito de aceite de baja presión (suministro de aceite insuficiente, etc.)
1. No hay aceite o aceite insuficiente en el tanque, la tubería de aceite está rota, la entrada de aire está rota, la pieza de conexión está suelta, el agua ingresa al combustible, el filtro de combustible y la válvula de desbordamiento están bloqueados, y la pantalla del filtro está obstruido.
2. El interruptor del tanque de combustible no está abierto o el orificio de aire de la tapa del tanque de combustible está bloqueado;
3. La tubería entre el tanque de combustible y la bomba de inyección de combustible está bloqueada;
4. Hay una fuga de aire en la tubería entre el tanque de aceite y la bomba de transferencia de aceite, lo que hace que entre aire en el circuito de aceite;
5. La pantalla del filtro del motor diesel o la bomba de transferencia de combustible está bloqueada;
6. La válvula de rebose de la bomba de inyección de combustible no está sellada;
7. Ha entrado agua en el circuito de aceite o el gasóleo utilizado es de marca incorrecta.
(2) Razones para el circuito de aceite de alta presión:
1. El acoplamiento del émbolo de la bomba de inyección de combustible está excesivamente desgastado, la fuga interna es grande y el suministro de combustible no puede cumplir con los requisitos de arranque;
2. El mecanismo de regulación de la cantidad de combustible de la bomba de inyección de combustible está atascado, lo que hace que el émbolo no pueda girar o que la cantidad de rotación sea demasiado pequeña;
3. La válvula de salida de aceite está mal sellada, lo que da como resultado que no haya suministro de aceite o que el suministro de aceite sea insuficiente;
4. La válvula de aguja del inyector no se puede abrir debido a la deposición de carbono o la sinterización.
5. La presión de apertura de la válvula de aguja del inyector está demasiado alta;
6. El orificio del inyector está bloqueado;
7.Hay aire en el tubo de aceite de alta presión o su conector está flojo.
8. La presión de inyección es baja, la atomización de inyección es deficiente, la válvula de aguja del inyector multicapa está atascada y el resorte de ajuste del inyector está roto.
