Problemas de humo blanco: identificación de 4 causas comunes de mala a peor
¿Alguna vez has visto humo blanco por el tubo de escape? Alguien puede decirle que esta es una escena preocupante, pero antes de que entre en pánico, querrá ver si se aclara en un minuto más o menos. Si es así, puede ser simplemente una condensación inofensiva. El humo blanco es solo el aire caliente del motor que se encuentra con el aire frío del exterior.
Pero, ¿y si sigues viendo humo blanco? Esta es una señal de un problema simple o muy serio. Mire las cuatro causas principales del humo blanco en el escape, de malas a peores.
falla de la ECU
La unidad de control del motor (ECU) es el cerebro del motor. Si sale mal, la sincronización de la combustión puede interrumpirse por completo. Si su ECU es el culpable, debe ser reprogramado por un técnico capacitado. La buena noticia es que cuando esta es la causa del problema del humo blanco, no tienes que gastar en reemplazar piezas. Es decir, a menos que la propia ECU necesite ser reemplazada.
falla del inyector
El inyector de combustible es un componente que envía combustible a la cámara de combustión interna. Debe realizar esta operación en el momento correcto, o el motor perderá la sincronización. Si la cantidad de combustible que no entra en la cámara de combustión no es la correcta durante la combustión, se generará humo blanco. Este problema particular es más común en los motores diesel. Afortunadamente, los inyectores de combustible son relativamente baratos y fáciles de reemplazar.
Anillos de pistón o sellos de válvula desgastados
Los sellos alrededor de los anillos del pistón y las válvulas ayudan a evitar que el aceite del motor entre en la cámara de combustión. Cuando estos se deterioran, el aceite se mezclará con el combustible y se quemarán juntos, produciendo humo blanco. Reemplazar estos sellos requiere una revisión general, que es bastante intensiva y, por lo tanto, costosa.
Culata dañada
Esta es la causa más grave de humo blanco, ya que casi siempre requiere reemplazar la cabeza. Cuando la culata está agrietada o dañada, el refrigerante puede comenzar a filtrarse internamente. Incluso las grietas más pequeñas pueden hacer que el refrigerante se filtre en el aceite y se mezcle con el aceite, contaminando así el aceite. El aceite contaminado es la causa del humo blanco de la tubería. Acompañado por el sabor dulce único del aceite de motor.
