¿Cuáles son las diferencias entre los modos de regulación de velocidad del motor con escobillas y el motor sin escobillas?
El motor sin escobillas adopta conmutación electrónica, la bobina no se mueve y el polo magnético gira. El motor sin escobillas utiliza un conjunto de equipos electrónicos para detectar la posición del polo magnético permanente a través del elemento Hall. De acuerdo con esta percepción, el circuito electrónico se usa para cambiar la dirección de corriente en la bobina a tiempo para garantizar que se genere la fuerza magnética en la dirección correcta para impulsar el motor, eliminando así las desventajas del motor de cepillo.
De hecho, el control de ambos motores es regulación de voltaje. Solo cuando la CC sin escobillas adopta la conmutación electrónica, puede realizarse mediante control digital. La CC sin escobillas se puede conmutar con una escobilla de carbón y se puede controlar mediante un circuito analógico tradicional (como un rectificador controlado por silicio), que es relativamente simple.
1. El proceso de regulación de velocidad del motor del cepillo es para ajustar el voltaje de la fuente de alimentación del motor. El voltaje y la corriente ajustados se convierten a través del conmutador y la escobilla para cambiar la intensidad del campo magnético generado por el electrodo, cambiando así la velocidad. Este proceso se llama regulación de velocidad de voltaje variable.
2. El proceso de regulación de velocidad del motor sin escobillas es que el voltaje de la fuente de alimentación del motor es constante, la señal de control de los cambios de regulación eléctrica y el microprocesador cambia la velocidad de conmutación del transistor MOS de alta potencia para lograr la regulación de velocidad. Este proceso se denomina regulación de velocidad de frecuencia variable.
El motor sin escobillas es un producto mecatrónico típico, que se compone de un cuerpo de motor y un controlador. El motor sin escobillas funciona en modo de control automático. Bajo la condición de regulación de velocidad de frecuencia variable, no se agregará otro devanado de arranque al rotor del motor síncrono que arranca con una carga grande, y no habrá oscilación ni pérdida cuando la carga cambie repentinamente.
