¿Cuáles son los componentes del juego de bielas del pistón? ¿Cuál es el papel de cada uno?
El grupo de biela del pistón cambia el movimiento alternativo del pistón en el movimiento giratorio del cigüeñal, y cambia la fuerza que actúa sobre el pistón en el par de salida externo del cigüeñal para hacer girar las ruedas del vehículo. Es la parte de transmisión del motor. Transmite la presión del gas de combustión al cigüeñal, lo que hace que el cigüeñal gire y produzca potencia. El grupo de bielas de pistón se compone principalmente de pistón, anillo de pistón, pasador de pistón, biela y casquillo de cojinete de biela.
Pistón
1. Función del pistón
La función principal del pistón es soportar la presión del gas del cilindro y transmitir esta fuerza a la biela a través del pasador del pistón para empujar el cigüeñal para que gire. Transmite la presión del gas de combustión al cigüeñal para hacer que el cigüeñal gire y produzca potencia; La parte superior del pistón, la culata y la pared del cilindro también forman una cámara de combustión.
2. Composición del tapón
El pistón se compone principalmente de la parte superior, la cabeza y la falda. La forma de la parte superior del pistón está relacionada con la cámara de combustión. La cabeza del pistón del motor de gasolina generalmente adopta un techo plano, que tiene las ventajas de una pequeña área de absorción de calor y un proceso de fabricación simple. Para cambiar la formación de la mezcla, algunos usan el techo cóncavo, y el tamaño del cóncavo también puede ajustar la relación de compresión del motor.
La cabeza del pistón está por encima de la ranura del anillo del pistón. Tiene tres funciones: soportar la presión del gas y transmitirla a la biela; Sellado de cilindros con pistón; El calor absorbido por la cabeza del pistón se transfiere a la pared del cilindro a través del segmento del pistón. La cabeza está cortada con varias ranuras para anillos para instalar anillos de pistón. Los motores de gasolina generalmente tienen 2-3 ranuras para anillos, las 1-2 ranuras para anillos superiores se usan para anillos de gas y la inferior para instalar anillos de aceite. Se perforan muchos orificios radiales en la superficie inferior de la ranura del anillo de aceite, de modo que el exceso de aceite raspado por el anillo de aceite fluya de regreso al cárter de aceite a través de los orificios.
La falda del pistón se refiere a la parte desde el extremo inferior de la ranura del anillo de aceite hasta la parte inferior del pistón. Su función es guiar el pistón de un lado a otro en el cilindro y soportar presión lateral. Cuando el pistón está funcionando, la presión del gas de combustión actúa sobre la parte superior del pistón, mientras que la fuerza de reacción del pasador del pistón actúa sobre el orificio del asiento del pasador de la cabeza. La deformación resultante es que el diámetro de la falda aumenta a lo largo del eje del asiento del pasador del pistón (deformación por tensión). La presión lateral N deforma la falda del pistón; La pila de metal cerca del orificio del asiento del pasador del pistón tiene una gran expansión térmica, lo que resulta en una gran expansión térmica en la dirección del orificio del asiento del pasador del pistón cuando se deforma la falda. La falda es elíptica. Para asegurar el contacto entre el pistón y la pared del cilindro en estado frío, la falda del pistón está ranurada. Debido a que el pistón se calienta a lo largo del eje y la distribución de la masa es desigual, el pistón tiene una forma aproximadamente cónica con un tamaño pequeño en la parte superior y un tamaño grande en la parte inferior.
El orificio del asiento del pasador del pistón también es uno de los componentes del pistón. Transmite la fuerza del gas en la parte superior del pistón a la biela a través del pasador del pistón. El orificio del asiento del pasador generalmente se conecta con el pistón con nervaduras para mejorar su rigidez. Hay una ranura para el anillo elástico para instalar el anillo elástico en el orificio del asiento del pasador. El anillo elástico se utiliza para evitar que el pasador del pistón se mueva axialmente durante el funcionamiento.
Anillo de pistón
El anillo de pistón incluye anillo de gas y anillo de aceite.
1. Anillo de gas (función, falla común, estructura)
La función del anillo de gas es garantizar el sellado entre el pistón y la pared del cilindro, y evitar que ingrese gas a alta temperatura y alta presión en el cárter; Al mismo tiempo, la mayor parte del calor en la parte superior del pistón se transfiere al cilindro y luego se lo lleva el agua o el aire de refrigeración.
El anillo del pistón se ve afectado por la alta temperatura y presión del gas en el cilindro cuando funciona. Su temperatura es alta y se mueve a gran velocidad en el cilindro. Además, la alta temperatura del aceite del motor se deteriora, la condición de lubricación se deteriora y su desgaste es grave. Después del desgaste y la falla del anillo del pistón, el motor tiene dificultades para arrancar, potencia insuficiente, aumento de la presión del cárter, gran consumo de aceite, humo negro del escape y carbón grave en el borde del pistón.
Debido al desgaste desigual del cilindro, se vuelve cónico y elíptico. El pistón se mueve alternativamente en él, produciendo un movimiento de tensión y contracción a lo largo de la dirección del cuello, lo que hace que el anillo se rompa fácilmente debido a la tensión de flexión, lo que provoca el bloqueo del motor, la tracción del cilindro y la falla del motor.
Los anillos de pistón generalmente se funden con aleación de hierro fundido. La superficie de trabajo del primer anillo de gas está generalmente recubierta de cromo poroso. (El cromo poroso tiene una gran dureza y puede almacenar una pequeña cantidad de aceite de motor). Otro estañado o fosfatado general puede mejorar el rendimiento del rodaje.
Hay una muesca en el anillo del pistón, y su estado libre no es circular, y su tamaño es mayor que el diámetro interior del cilindro. Entonces, después de instalarlo en el cilindro con el pistón, generará una fuerza elástica y cerca de la pared del cilindro, de modo que el gas no pueda pasar a través del espacio entre la superficie de contacto del anillo y la pared del cilindro. El corte es generalmente de 0,25 a 0,8 mm.
2. Anillo de aceite
El anillo de aceite se utiliza principalmente para raspado de aceite, distribución de aceite y sellado auxiliar. El anillo de aceite se usa para raspar el exceso de aceite en la pared del cilindro y aplicar una película de aceite uniforme en la pared del cilindro, que no solo puede evitar que el aceite fluya hacia adentro, sino que también reduce la resistencia al desgaste y la fricción entre el pistón y el cilindro.
Anillo de aceite
El anillo de aceite se divide en anillo de aceite ordinario y anillo de aceite combinado. El anillo de aceite ordinario generalmente está hecho de hierro fundido. Hay una ranura en el medio de su círculo exterior y muchos orificios de drenaje de aceite se procesan en la parte inferior de la ranura. El anillo de aceite combinado está compuesto por un raspador de aceite y dos anillos de revestimiento elástico. El anillo de revestimiento axial está sujeto entre el segundo y el tercer rascador de aceite.
anillo de aceite
Pasador del pistón
El pasador del pistón se utiliza para conectar el pistón y el extremo pequeño de la biela y transmitir la fuerza del gas transportado por el pistón a la biela. El pasador del pistón es un cilindro hueco, que generalmente se cementa y se enfría con acero de bajo carbono y acero de aleación de bajo carbono o se enfría con acero de carbono medio 45 # a alta frecuencia.
Según los diferentes métodos de fijación del pasador del pistón, se puede dividir en tipo completamente flotante o tipo semiflotante. La conexión entre el pasador del pistón y el orificio del asiento del pasador del pistón generalmente es "totalmente flotante", es decir, durante la transferencia del motor, el pasador del pistón no solo puede estar en el orificio del buje del extremo pequeño de la biela, sino que también gira lentamente en el orificio del asiento del pasador. , de modo que el desgaste de cada parte del pasador del pistón sea relativamente uniforme.
Biela
1. Papel de la biela
La función de la biela es conectar el pistón y el cigüeñal, convertir el movimiento alternativo del pistón en el movimiento rotatorio del cigüeñal y transmitir la fuerza soportada por el pistón al cigüeñal.
2. Composición de la biela
La biela generalmente se compone de un extremo pequeño, un cuerpo de varilla y un extremo grande.
La biela generalmente está hecha de acero al carbono medio o acero aleado. El extremo pequeño de la biela está conectado con el pasador del pistón. Hay un movimiento relativo entre la biela y el pasador durante la operación. Hay un buje (bronce) en el orificio del extremo pequeño. Se perfora un pequeño orificio (paso de aceite) en el extremo pequeño de la biela y el buje para lubricar el extremo pequeño y el pasador del pistón.
El cuerpo de la biela generalmente se fabrica en una sección en forma de I para aumentar su resistencia y rigidez. Hay un pasaje de lubricación de aceite en el medio.
El extremo grande de la biela está conectado con el pasador del cigüeñal. El extremo grande generalmente se divide. La parte separada se denomina sombrerete de biela, que se sujeta al extremo grande de la biela con pernos de biela especiales. La tapa de la biela y el extremo grande de la biela se combinan con el revestimiento del orificio. Para evitar errores de montaje, hay una marca coincidente en el mismo lado. La superficie del orificio de la cabeza de biela tiene un alto grado de acabado para encajar perfectamente con el casquillo del cojinete de la biela. El extremo grande de la biela también está fresado con un orificio de ubicación y el extremo grande de la biela tiene un orificio de aceite.
El extremo grande de la biela se puede dividir en corte plano y corte oblicuo según el plano de división. Generalmente, el diámetro del extremo grande de la biela del motor de gasolina es más pequeño que el diámetro del cilindro, y se adopta el corte plano; El motor diesel tiene una gran tensión y el diámetro de su extremo grande es mayor que el diámetro del cilindro. Adopta un corte oblicuo, que generalmente forma un ángulo de 30~60 ℃ con el eje de la biela.
Los pernos de biela son piezas importantes sujetas a tensión alterna. Deben ser firmes y confiables durante la instalación. Deben cumplir con el par de apriete especificado por la fábrica y ser apretados en 2-3 veces.
biela
