Principio de funcionamiento del filtro de aceite
Los primeros motores de producción no usaban filtros de aceite, o incluso instalaban aceite de mala calidad, lo que provocaba frecuentes cambios de aceite. Cuando se inventó el primer sistema de filtración de aceite de flujo completo, el problema se resolvió. Normalmente, el aceite fluye a través del filtro antes de llegar a las partes móviles del interior del motor.
Cuando el aceite ingresa al dispositivo a través de una serie de pequeños orificios en la brida de la base del borde exterior, el funcionamiento del filtro de aceite es simple y fácil de entender. El aceite se limpia a través del filtro y se devuelve al motor a través de un gran orificio central.
En la actualidad, la mayoría de los filtros están diseñados con válvula de retorno antidrenaje, la mayoría de los cuales tienen forma de membrana de goma. Esta parte suele estar ubicada en el orificio periférico de la brida inferior. Cuando el aceite entra en la carcasa del filtro bajo presión, el diafragma se abre. Cuando el motor está parado, esta película cerrará el agujero. La válvula del sistema mantiene el aceite en el filtro para evitar que el motor se seque, lo que permite que el motor arranque sin aceite.
Los motores de combustión interna modernos están equipados con un filtro de derivación, llamado filtro de aceite secundario. Bajo ciertas circunstancias, pueden proteger el motor del hambre. Por ejemplo, en climas muy fríos, pueden hacer que el aceite se espese y pasen por alto el filtro de aceite para permitir que el aceite pase fácilmente. El aceite también puede pasar por alto el filtro cuando el filtro está tapado. Esto se debe a que, incluso si hay un filtro de flujo completo en el motor, el aceite a veces no se filtrará.
