Historia de la evolución del primer filtro de aceite spin on
En cuanto a los propietarios de automóviles, las piezas de repuesto contactadas con más frecuencia en el proceso de mantenimiento del automóvil deben ser el filtro de aceite (en adelante, "filtro del motor"). El término "filtro de aceite del motor" es familiar tanto para los conductores nuevos como para los antiguos, pero a pesar de esto, muchas personas no prestan suficiente atención al filtro de aceite del motor porque puede parecer "discreto". Sin embargo, ¿sabe que el filtro de aceite (en lo sucesivo, "filtro del motor") juega un papel importante en la vida útil cada vez más larga de los motores actuales?
1.La era de la filtración inorgánica
Al principio, no había filtro de motor, lo que generaba un problema: el aceite del motor se contaminaba y perdía gradualmente su eficacia al poco tiempo. Esto se debe a que el aceite del motor no solo puede lubricar, sino también purificar. Capturará desechos y otros contaminantes de las piezas desgastadas del motor, reduciendo así el desgaste del motor. Sin embargo, dado que no hay filtro de aceite, una gran cantidad de impurezas absorbidas por el aceite pronto lo saturarán, perdiendo así su efecto de purificación, y los efectos de lubricación y disipación de calor también disminuirán. Por lo tanto, los primeros automóviles necesitan cambiar el aceite con frecuencia para evitar el desgaste prematuro del motor.
Más tarde, la gente agregó una pantalla de filtro simple a la bomba de aceite, que fue el primer dispositivo de filtrado de aceite y extendió el ciclo de cambio de aceite hasta cierto punto.
2. Filtro mecánico temprano
El primer filtro mecánico real apareció en 1923 y fue diseñado por los inventores Earnest Sweetland y George H. Greenhalgh. Pusieron una placa perforada cilíndrica envuelta con tela de sarga de varias capas en un recipiente de fundición, que es el filtro mecánico más antiguo. El contenedor se instala entre la bomba de aceite y la tubería de lubricación del motor, y se coloca un vidrio de observación en el costado de la carcasa para que las personas puedan ver el flujo de aceite en el filtro. Cuando el flujo de aceite parece muy pequeño, es necesario considerar reemplazar el elemento del filtro.
Los primeros filtros mecánicos tienen una estructura de cartucho, también conocida como tipo reemplazable, lo que significa que los elementos, como el elemento filtrante y el anillo de sellado, se colocan en una carcasa de metal. Durante el mantenimiento, solo se reemplazan elementos como el filtro interno y el anillo de sellado. Algunas carcasas están instaladas en el motor y otras están conectadas al oleoducto.
El filtro mecánico con esta estructura tiene una desventaja, es decir, es difícil reemplazarlo. Necesita abrir la carcasa, drenar o succionar el aceite, instalar un nuevo elemento de filtro, instalar una nueva arandela de sellado y luego apretar la tapa.
3. El advenimiento del filtro mecánico rotativo
Hasta 1954, WIX inventó el filtro de aceite giratorio, que anuló por completo la estructura del filtro de la máquina y simplificó enormemente la operación de reemplazo. El filtro mecánico spin on es un conjunto independiente que integra la carcasa metálica, el elemento filtrante, el anillo de sellado, la válvula (válvula de retención, válvula de derivación), etc. Solo es necesario desenroscar todo el conjunto y reemplazarlo, lo que dificulta el mantenimiento de rutina. del motor muy conveniente. El filtro mecánico giratorio pronto se convirtió en un estándar universal y, hasta el día de hoy, la mayoría de los modelos siguen en uso.
Además de la estructura, el material del filtro del filtro mecánico también se mejora constantemente, que ha experimentado la evolución de la tela tejida, el algodón usado y el papel de filtro plisado, que también sentó las bases para la invención del filtro mecánico rotativo. Debido al bajo rendimiento de filtrado de la tela tejida utilizada inicialmente, es necesario llenar más materiales de filtro para lograr el efecto de filtrado, por lo que el tamaño del primer filtro mecánico es relativamente grande. Con la mejora continua del rendimiento del material del filtro y la tecnología de procesamiento, el efecto de filtrado y la vida útil del filtro mecánico también se mejoran continuamente. En consecuencia, el volumen del filtro mecánico es cada vez más pequeño.
Con la mejora continua del filtro del motor, la tecnología del motor también continúa progresando. El filtro mecánico ha traído más espacio a la tecnología del motor. Mientras mejora continuamente la vida útil del motor, asegura la aplicación de componentes más precisos. El filtro mecánico giratorio ha jugado un papel insustituible. Se puede decir que este pequeño accesorio discreto también ha hecho grandes contribuciones a toda la industria del automóvil.
