¡No instale el filtro directamente! ¡O espere a que se reemplace el inyector de combustible!
Si el aceite diesel y el aceite lubricante se comparan con la sangre humana, el filtro es igual al riñón humano. Dado que es igual al riñón, su importancia es evidente. Su estado de funcionamiento afecta directamente el rendimiento y la vida útil del motor. Aunque la gente sabe cada vez más acerca de los filtros y sabe que los filtros inferiores dañan fácilmente los costosos inyectores de combustible, no saben que el proceso de instalación incorrecto también es peligroso.
Algunas personas pueden decir: "No es difícil reemplazar el filtro, simplemente retírelo y apriételo". De hecho, el proceso de reemplazo es muy simple, pero muchas personas han cometido errores irreparables en este proceso simple. ¿Cuál es el error específico? Es decir, llene el filtro con aceite antes de instalar el filtro.
Es muy común llenar el filtro con aceite antes de instalar el filtro. La mayoría de las personas, ya sean filtros de diésel o filtros de aceite, hacen esto. De hecho, antes de la instalación, es comprensible que el filtro de aceite se llene de aceite. Debido a que el aceite nuevo tiene buena limpieza y el filtro de aceite no se puede ventilar manualmente, el tiempo que tarda el aceite en llegar a la parte de lubricación se puede reducir después del llenado de aceite, lo que desempeña un papel en la protección del motor. Sin embargo, si el filtro de diesel todavía funciona de esta manera, tendrá el efecto contrario.
El método de agregar aceite al filtro por adelantado para evitar el escape tiene una larga historia, que se remonta a la época en que los motores diesel se popularizaron a gran escala. En ese momento, casi todos los motores diesel usaban sistemas de inyección de combustible de bomba mecánica, por lo que los requisitos para la limpieza del combustible no eran muy altos. Además, la bomba manual tiene un pequeño desplazamiento y poca confiabilidad, lo que hace que sea muy difícil de descargar después de reemplazar el filtro. Por lo tanto, la gente en ese momento inventó este método alternativo de llenado previo sin escape. Tengo que admitir que este método es realmente muy eficaz.
Desde que el motor entró en la era del riel común, el sistema de combustible, especialmente el inyector de combustible, se ha vuelto muy complejo. Una pequeña cantidad de impurezas puede hacer que se desechen costosos inyectores de combustible. Sin embargo, muchas personas continúan usando el método de llenado anterior para reemplazar el filtro, lo que da como resultado que el diésel sin filtrar ingrese directamente a la cámara interna del filtro. Si el diesel contiene impurezas de partículas en este momento, conducirá directamente al desgaste y daño del inyector de combustible.
El método de reemplazo correcto es quitar primero el filtro viejo y luego instalar directamente el filtro nuevo en la base del filtro. Luego, desenrosque el perno de ventilación en la base o bomba de aceite, y luego presione la bomba de aceite manual hasta que el filtro nuevo esté lleno y no haya burbujas en el perno de ventilación. Debido a la gran área de filtrado y la capacidad del filtro actual, el proceso de escape puede ser lento. No tenga miedo de los problemas, simplemente presione la bomba de aceite manual varias veces.
Aunque la experiencia de mantenimiento que transmiten los conductores antiguos es valiosa, también hay muchos vehículos que no son adecuados para los vehículos de alta tecnología de hoy. Por lo tanto, también debemos mantener el ritmo de los tiempos. El antiguo calendario imperial que debe ser abandonado debe ser abandonado, de lo contrario, estos métodos locales obsoletos pueden causarnos pérdidas impredecibles.
