Principio de refrigeración por agua del generador diésel
La camisa de agua de refrigeración se funde en la culata y el bloque de cilindros del motor diesel. Después de ser presurizado por la bomba de agua, el refrigerante ingresa a la camisa de agua del cilindro a través de la tubería de distribución de agua. El refrigerante absorbe el calor de la pared del cilindro cuando fluye y la temperatura aumenta, luego fluye hacia la camisa de agua de la culata y entra al radiador a través del termostato.y pipa Al mismo tiempo, debido a la rotación del ventilador, el aire sopla a través del núcleo del radiador, de modo que el calor del refrigerante que fluye a través del núcleo del radiador se disipa constantemente y se reduce la temperatura. Finalmente, es presurizado por la bomba de agua y luego fluye nuevamente hacia la camisa de agua del cilindro. Este ciclo continuo mejorará la velocidad del motor diesel. Para hacer que los cilindros delantero y trasero del motor diesel de varios cilindros se enfríen uniformemente, el motor diesel generalmente está equipado con tuberías de agua o cámaras de distribución de agua de hierro fundido en el bloque de cilindros. El cuerpo del cilindro está equipado con una tubería de agua o una cámara de distribución de agua de acero fundido. La tubería de agua es una tubería de metal. Cuanto mayor sea la bomba a lo largo de la salida de calor longitudinal,
El sistema de refrigeración por agua también está equipado con un sensor de temperatura del agua y un instrumento. El sensor de temperatura del agua está instalado en el tubo de salida de agua de la culata y transmite la temperatura del agua del tubo de salida de agua al indicador de temperatura del agua. El operador puede utilizar el indicador de temperatura del agua para conocer las condiciones de funcionamiento del sistema de refrigeración en cualquier momento. La temperatura normal del agua de trabajo suele ser de 80-90 ℃. El refrigerante utilizado en el motor diesel será agua limpia y blanda. Si se agrega agua dura, los minerales que contiene se precipitarán a alta temperatura y se adherirán a las tuberías, las camisas de agua y los núcleos del radiador para formar incrustaciones, lo que reducirá la disipación de calor, sobrecalentará fácilmente el motor diésel, bloqueará el núcleo del radiador y acelerará el desgaste. del impulsor de la bomba y la carcasa de la bomba. Debido a que el agua dura contiene muchos minerales, debe ablandarse antes de agregarse al sistema de enfriamiento. El método común para ablandar el agua dura es agregar de 0,5 a 1,5 g de carbonato de sodio o de 0,5 a 0,8 g de hidróxido de sodio en 1 litro de agua. Una vez que las impurezas se hayan asentado, el agua limpia anterior se introducirá en el sistema de refrigeración.
