Cómo arreglar el ruido de la correa serpentina
Los cinturones The Real Reason chillan, chirrían y hacen otros ruidos
Si la correa serpentina recién instalada hace ruido, indica que hay un problema con el sistema de transmisión del extremo delantero del motor. El ruido de la correa serpentina es equivalente al indicador de "revisar el motor", lo que indica que hay un problema con el sistema de transmisión por correa. Pero, sorprendentemente, los cinturones a menudo no son los culpables.
Chirrido y chirrido: el ruido de serpiente más común
El cinturón serpentino suele hacer dos tipos de ruidos. Uno está gorjeando, el otro está gritando. Son el resultado de diferentes problemas en el sistema de accionamiento frontal.
chirrido de cinturón serpentino
Chirp hizo una serie de sonidos "rítmicos" agudos e intermitentes. A medida que aumenta la velocidad de la correa, el tono y el volumen permanecen sin cambios, por lo que se escuchará un chirrido continuo de la correa durante la aceleración.
Seis causas del chirrido
1. Desalineación de la polea de la correa, la principal causa de ruido
2. Instalación incorrecta
3. Desgaste de las costillas del cinturón
4. El cojinete de la polea está desgastado, lo que provoca oscilaciones o oscilaciones libres excesivas.
5. Contaminación de aceite, líquido de dirección asistida, anticongelante o revestimiento de correas
6. Cinturón de baja calidad instalado
Solución de dislocación chirrido
1.Utilice una regla o una herramienta de alineación láser para verificar la alineación de todas las poleas.
2.Asegúrese de que todas las poleas y soportes accesorios estén sujetos a sus superficies de montaje.
3.Revise y reemplace todos los accesorios y poleas que son difíciles de girar debido a cojinetes ásperos o atascados, o que giran o se aflojan excesivamente. Recuerde que las poleas de dirección asistida y los balanceadores armónicos desgastados también pueden causar desalineación.
Chirrido de cinturón de serpiente
El grito es muy alto y dura varios segundos. El volumen puede cambiar, pero el tono no cambiará.
Tres razones principales para chirriar
1. La tensión baja de la correa puede deberse a una tensión de instalación baja, tensión de la correa, desgaste grave de la correa, deterioro del resorte de tensión o correa larga.
2. La resistencia del accesorio/engranaje loco es grande debido al rodamiento atascado o la falla/bloqueo del accesorio.
3. Contaminación líquida en la banda debido al contacto con el revestimiento de la banda, aceite, anticongelante u otros productos químicos.
Solución al chirrido de tensión
1. Verifique si la tensión aplicada manualmente es adecuada (35 libras por costilla) y luego vuelva a tensar (30 libras por costilla) después de 5 minutos de operación de prueba. Esto permite fijar la correa en la polea.
2. En los vehículos equipados con tensor de correa automático, la polea del tensor deberá poder girar libremente sin restricciones, y el brazo tensor deberá moverse suavemente con suficiente tensión dentro de todo su rango de movimiento.
3.Compruebe siempre el cojinete del tensor en busca de ruidos y desgaste. Si el rodamiento se siente áspero o la polea salta, reemplace cualquier tensor.
4. Al quitar la correa, revise todas las poleas y ruedas locas accesorias para garantizar una rotación libre y suave. Si el cojinete se atasca o gira de manera desigual debido al secado, reemplace la polea y/o los accesorios.
5. Si la correa está contaminada con aceite, líquido de dirección asistida, anticongelante o cualquier otro lubricante a base de petróleo, se debilitará o incluso hará que la correa de EPDM se expanda y genere ruido. Cualquier correa serpentina engrasada debe ser reemplazada.
6. No intente resolver el problema del recorte del cinturón.
