Temperatura del motor demasiado alta
La temperatura excesiva del agua del motor generalmente hace que el refrigerante en el radiador hierva, la potencia disminuya, la viscosidad del aceite lubricante disminuya y la fricción entre las piezas del motor aumente, e incluso puede causar fallas graves como la tracción del cilindro del motor y la junta de la culata. incendio. Weichuang resumió las principales razones de la alta temperatura del motor y al mismo tiempo propuso algunas medidas de mejora.
Operación de sobrecarga prolongada
La operación de sobrecarga prolongada del motor aumentará su consumo de combustible y carga de calor, lo que resultará en una temperatura excesiva del agua. Por este motivo se debe evitar el funcionamiento prolongado del motor en caso de sobrecarga.
Refrigerante insuficiente
La falta de refrigerante en el sistema de enfriamiento del motor afectará el efecto de disipación de calor del motor y hará que el motor se caliente. En este sentido, se debe comprobar con frecuencia la cantidad de refrigerante en el radiador y en el tanque de expansión, y se debe reponer a tiempo cuando el nivel de líquido sea bajo.
Correa del ventilador demasiado floja o ventilador deformado
Si la correa del ventilador está demasiado floja, es fácil hacer que la velocidad del ventilador disminuya, lo que hace que el radiador no cumpla con su capacidad de disipación de calor, lo que resulta en una temperatura excesiva del motor. Además, la deformación del ventilador también hará que no se aproveche al máximo la capacidad de disipación de calor del radiador. En este sentido, se debe comprobar periódicamente si la correa del ventilador del motor está floja y si la forma del ventilador es anormal.
Residuos adheridos a la superficie del radiador.
Los artículos diversos adheridos a la superficie del radiador no solo reducirán el área de disipación de calor del radiador, sino que también reducirán el área de barlovento del radiador, lo que resultará en una disminución en la capacidad de disipación de calor del radiador y provocará una temperatura alta del motor. La adhesión de residuos a la superficie del radiador es el fenómeno más común. Aquí se combinan las características estructurales del radiador e se introducen precauciones en el proceso de limpieza.
Los artículos diversos adheridos a la superficie del radiador no solo reducirán el área de disipación de calor del radiador, sino que también reducirán el área de barlovento del radiador, lo que resultará en una disminución en la capacidad de disipación de calor del radiador y provocará una temperatura alta del motor. La adhesión de residuos a la superficie del radiador es el fenómeno más común. Aquí se combinan las características estructurales del radiador e se introducen precauciones en el proceso de limpieza.
Dado que el radiador no es fácil de desmontar, sólo se pueden desmontar las piezas relevantes. Después de desmontar la red a prueba de polvo, use un cepillo u otras herramientas para eliminar los residuos grandes y luego use agua o gas a alta presión para lavar la red a prueba de polvo. Se recomienda mantener la presión del agua o del flujo de aire por encima de 1 MPa. Para facilitar la limpieza del núcleo del radiador se deben retirar piezas como el deflector de aire y la protección del ventilador.
Al lavar el radiador, la boquilla debe estar lo más vertical posible al plano del radiador, la boquilla debe mantenerse a una distancia de 10 a 30 mm del radiador y la presión de la boquilla debe ajustarse de acuerdo con el grosor del núcleo del radiador. Si las condiciones lo permiten, se puede limpiar nuevamente con aire comprimido después de limpiar con un flujo de agua a alta presión; el método es el mismo que el anterior. Si las condiciones son restringidas, sólo se puede utilizar aire comprimido. El radiador debe humedecerse primero con agua y luego limpiarse directamente con aire comprimido. La presión del gas debe ser superior a 2,5 MPa. Una vez completada la limpieza, las piezas retiradas se ensamblan y se vuelven a ensamblar para completar el trabajo de limpieza.
