¿Cuáles son los síntomas si la bobina de encendido está rota?
Primero, cuando está inactivo, el cuerpo tiembla y vibra obviamente. Observe el orificio del tubo de escape. Hay una brecha clara entre los gases de escape que salen del automóvil. Al mismo tiempo, el tubo de escape se sacude violentamente. Puedes escuchar claramente la voz de "Tu".
En segundo lugar, cuando la velocidad del vehículo es inferior a 2500 rpm durante la conducción, la carrocería del vehículo tiene una vibración de sacudida evidente y una aceleración débil; Cuando la velocidad de rotación supera las 2500 rpm, la sensación de temblor desaparece.
Tercero, abra la cubierta del motor y observe el motor en marcha. El motor tiembla obviamente. Esta vibración de chapoteo obviamente no es la vibración de chapoteo en condiciones normales de trabajo del motor, y la amplitud de la vibración de chapoteo es grande.
Falla en la bobina de encendido
1. El cortocircuito del devanado de la bobina de encendido dará lugar a un bajo voltaje de la bobina de encendido, energía de encendido insuficiente y, a continuación, provocará un ennegrecimiento demasiado rápido del electrodo de la bujía (a menudo contaminado por depósitos de carbón).
2. Si la bobina de encendido está abierta o conectada a tierra, no causará alto voltaje y no podrá encenderse.
3. La descarga de la superficie de la bobina de encendido se refiere al fenómeno de flashover de chispa en la superficie externa de la bobina de encendido. La causa principal de la descarga superficial es el polvo y la humedad grave en la superficie. La descarga superficial a menudo ocurre cerca del tornillo conductor de alto voltaje, por lo que la cubierta generalmente se instala en la conexión entre el tornillo conductor de alto voltaje y el cable de alto voltaje. Cuando hay una descarga superficial, a menudo se pueden ver marcas de quemaduras en el punto de descarga. Cuando la pérdida por combustión es leve, la pérdida por combustión se puede cortar y mantener caliente.
4. Envejecimiento del aislamiento de la bobina de encendido. La razón es que la temperatura de la bobina de encendido aumenta rápidamente debido al encendido frecuente del vehículo a alta temperatura o alta velocidad y carga pesada. Sin embargo, el envejecimiento del aislamiento de la bobina de encendido en sí hace que se descargue y cortocircuite a alta temperatura y alto voltaje, lo que afecta la reducción de la relación de vueltas real de los devanados primario y secundario de la bobina de encendido y conduce a la disminución de la valor de voltaje del devanado secundario, lo que resulta en un apagado repentino y falla en la velocidad del vehículo. La temperatura de trabajo de la bobina de encendido no debe exceder los 80 ℃, de lo contrario, la bobina de encendido se sobrecalentará. El sobrecalentamiento de la bobina de encendido derretirá la capa de aislamiento dentro de la bobina de encendido y acelerará el daño de la bobina de encendido.
