Estructura típica del filtro de aire
1, filtro primario
Antes del elemento filtrante principal, generalmente se agrega un filtro grueso primario, que se utiliza para separar partículas de gran masa bajo la acción de la fuerza centrífuga en virtud del movimiento giratorio de alta velocidad generado por el flujo de aire de admisión, y almacenarlos en el cenicero o descárguelos a través de la válvula de descarga de polvo para reducir la carga del elemento del filtro principal. La resistencia aumenta lentamente, extendiendo la vida útil del elemento filtrante. De acuerdo con las diferentes estructuras, los filtros gruesos se pueden dividir en las siguientes categorías: filtros gruesos tipo cuenca, con eficiencia de filtración del 93% - 96% y alta resistencia, hasta 1,2kPa. El filtro grueso tipo barril único tiene una estructura compleja y alta eficiencia, y se puede organizar por separado del elemento de filtro principal. Cuando la dimensión total del filtro de aire compuesto es grande,
Filtro grueso cónico, de estructura simple, pero con buena eficiencia. La ventaja del anillo de cuchillas es que no ocupa espacio por sí solo y está directamente encamisado fuera del elemento filtrante principal. El tamaño total del filtro no aumenta debido al filtro grueso. La estructura es compacta y la eficiencia de filtración gruesa es del 85%. La desventaja es que el proceso de fabricación es difícil.
Entrada de aire tangencial: una entrada de aire en espiral con sección rectangular está dispuesta en la pared interior de la carcasa fuera del elemento filtrante principal. El ángulo en espiral de la entrada de aire en espiral es de 25 °~27 °, y el ángulo envolvente circunferencial de la entrada de aire no debe ser inferior a 140 °. Las ventajas son la estructura compacta, la eficiencia de más del 70% y la velocidad del flujo de aire de 15 m/s~30 m/s es necesaria para desempeñar un mejor papel.
El tubo ciclónico incluye un tubo exterior y un tubo interior, y el borde inferior del tubo exterior tiene una cierta conicidad. Una paleta guía está dispuesta entre los tubos interior y exterior del tubo ciclónico de admisión axial; Se forma un puerto de entrada en espiral entre los tubos interior y exterior del tubo de turbulencia de entrada tangencial. El diámetro de la tubería de ciclón comúnmente utilizado es de 30 mm a 45 mm.
El área del canal de un tubo de ciclón es limitada. Como filtro grueso, un grupo de tubos de ciclones debe estar en paralelo. La ventaja del filtro grueso de tubo de ciclón es que la eficiencia de filtrado es alta, alcanzando el 85%~95%, o incluso el 99%. Las desventajas son la alta resistencia de admisión y las grandes dimensiones generales, que generalmente se usan en vehículos diésel y vehículos de combate de tanques que se usan en áreas mineras de alta potencia con un entorno operativo deficiente.
2. Filtro de aire en baño de aceite
Filtro de aire en baño de aceite. Cuando el aire ingresa a la carcasa, primero golpea la superficie del aceite, luego cambia la dirección de 180 ° y pasa a través de la pantalla del filtro sumergido en aceite. Cuando el flujo de aire cambia de dirección, el polvo en el aire se separa debido a la inercia, se arroja al cárter de aceite y se atasca cuando entra en contacto con la superficie del aceite. La parte restante del polvo se atasca al pasar por el elemento filtrante. Cuando el flujo de aire entra en contacto con la superficie del aceite, se salpica una pequeña cantidad de aceite de motor. El flujo de aire de la neblina de aceite pasa a través del elemento del filtro, lo que hace que el elemento del filtro se humedezca constantemente. Las partículas de ceniza en la pantalla del filtro se lavan y regresan al cárter de aceite, formando un circuito de circulación de aceite que mejora la eficiencia de filtrado.
Los medios filtrantes de baño de aceite incluyen malla de alambre de acero, espuma de poliuretano, tela de fibra, etc. La distancia entre la pantalla del filtro y el nivel de aceite debe controlarse en aproximadamente 12,7 mm. Si la distancia es demasiado pequeña, es fácil que el cárter de aceite pierda bombeo; Si la distancia es demasiado grande, se reducirá la capacidad de eliminación de aceite y se reducirá la eficiencia de filtrado.
La ventaja del tipo de baño de aceite es que el elemento del filtro no se dañará y se puede reutilizar después de limpiar el elemento del filtro. La desventaja es la baja eficiencia. El nivel de aceite inclinado también afectará la eficiencia de filtrado, el ciclo de mantenimiento corto y el consumo de aceite. En la actualidad, los filtros de aire de una sola etapa rara vez usan el tipo de baño de aceite y se usan principalmente para filtros de aire compuestos.
3. Filtro de aire húmedo
El elemento filtrante está hecho de papel de filtro, fibra química, espuma de poliuretano y otros materiales, que se drenan después de empaparlos con aceite. La estructura es básicamente la misma que la del filtro de aire seco. Después del tratamiento de inmersión en aceite, el material del filtro mejora las características de filtrado, mejora la eficiencia de filtrado, aumenta la capacidad de almacenamiento de cenizas y no teme la contaminación por aceite y negro de humo. El elemento filtrante se puede utilizar repetidamente y tiene una amplia perspectiva de aplicación.
4. Filtro de aire seco
Está hecho de papel de filtro o tela no tejida. Se desarrolla sobre la base de la pantalla de filtro. La pantalla del filtro está sumergida en aceite, lo que se denomina tipo húmedo. Este elemento de filtro plisado está seco sin inmersión en aceite, por lo que se denomina tipo seco. La clave del filtro de aire seco es controlar los parámetros técnicos, como la apertura del material del filtro.
El filtro de aire seco tiene la ventaja de una estructura compacta y una alta eficiencia. El aire comprimido para el mantenimiento se puede soplar una vez y la capacidad de almacenamiento de cenizas es aceptable. La desventaja es que teme la niebla de aceite y la contaminación del negro de carbón, y el núcleo de papel es fácil de dañar y perder su seguridad. El filtro de aire seco es el más utilizado y la estructura del baño de aceite se ha eliminado básicamente en los automóviles.
5. Filtro de aire compuesto
Par de filtros 5 μ M La eficiencia de filtrado de cenizas finas es muy baja y la capacidad de almacenamiento de cenizas del filtro de aire de una etapa es limitada. Los camiones modernos combinan los dos, utilizando un filtro de aire compuesto, también conocido como filtro de aire de dos etapas. El filtro principal es un anillo de aspas y tiene una válvula de descarga de cenizas. Cabe señalar que la válvula de descarga de cenizas de goma no funciona de manera confiable. Si la goma es dura, la apertura y el cierre de la válvula estarán fuera de control. Este tipo de válvula de soporte de cenizas es virtual, y esta estructura no debe usarse en la medida de lo posible.
