Estructura y composición del filtro de aceite.
Guía: Youjia resolvió el conocimiento sobre la estructura y composición del filtro de aceite y resolvió los problemas que encontraron los propietarios de automóviles en el proceso de uso del automóvil.
Necesidad de filtro de aceite
Para reducir la resistencia a la fricción entre las partes móviles relativas del motor y reducir el desgaste de las partes, el aceite se entrega continuamente a las superficies de fricción de las partes móviles para formar una película de aceite lubricante para la lubricación. El propio aceite de motor contiene una cierta cantidad de goma, impurezas, agua y aditivos. Al mismo tiempo, durante el funcionamiento del motor, la introducción de residuos metálicos, la entrada de impurezas en el aire y la generación de óxidos de aceite hacen que las impurezas en el aceite aumenten paulatinamente.
Si el aceite del motor entra directamente en el circuito de aceite lubricante sin filtrar, las impurezas contenidas en el aceite del motor serán llevadas a la superficie de fricción del par de movimiento, acelerando el desgaste de las piezas y reduciendo la vida útil del motor. La función del filtro de aceite es filtrar las impurezas, las gomas y la humedad del aceite y entregar aceite limpio a las piezas de lubricación.
El filtro de aceite consta de los siguientes componentes, que juntos constituyen la función general del filtro de aceite.
1) Tanque de hierro (cilindro exterior): un recipiente utilizado para mantener la operación de presión continua del filtro (filtro de papel). Por lo general, se requiere que el grosor sea de 0,4 a 0,6 mm (carro), de 0,6 a 1,0 mm (carrito), y que el grosor del cuerpo del tirón no supere el 20% - 25%. Se requiere que no se deforme o dañe cuando la presión sea de 4-7 kg;
2) Resorte: se utiliza para presionar el filtro (núcleo de papel) y fijarlo en la lata de hierro durante la vibración y el flujo de aceite. También se utilizan resortes de placa, pero el costo es alto;
3) Pero el anillo de goma de la válvula direccional (válvula de retorno): se usa para evitar que el aceite fluya hacia atrás, de modo que haya aceite en el filtro de aceite durante mucho tiempo y el motor se pueda lubricar inmediatamente cuando se acaba de arrancar ;
4) Filtro: se utiliza para filtrar lodos en aceite. Los materiales de filtro utilizados generalmente se dividen en tipo de filtro de superficie y tipo de filtro laminado, que se componen de papel de filtro y cubiertas inferiores superior e inferior. El papel de filtro está mayormente doblado en la superficie;
5) Malla de hierro interna: utilizada para soportar y fijar el núcleo de papel;
6) Válvula de seguridad: está instalada en el filtro (núcleo de papel), y su función es abrirlo automáticamente para dejar que el aceite permanezca después de que la presión del aceite alcance 1 kg cuando el filtro (núcleo de papel) está bloqueado;
7) Placa inferior: se utiliza para conectar el tanque de hierro (cilindro exterior) y fijar el filtro de aceite en el motor;
8) Placa de conexión: utilizada para fijar el anillo de goma en la placa base;
9) Anillo de sellado: la rejilla de aceite cumple una función de sellado cuando se instala en el motor. Se instala en la placa de conexión, generalmente 1,2 -- 1,6 mm más alta que la rejilla de aceite, y se requiere que su resistencia a la temperatura alcance - 40 ℃ -+140 ℃ sin envejecimiento (generalmente requiere tratamiento de vulcanización).
