Estructura y principio de funcionamiento de la bobina de encendido del automóvil.
Con el desarrollo del motor de gasolina para automóviles en la dirección de alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y bajas emisiones, el dispositivo de encendido tradicional ya no es adecuado para su uso.
Generalmente, hay dos grupos de bobinas en la bobina de encendido, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria se envuelve con un alambre esmaltado grueso, generalmente de 0,5 a 1 mm de alambre esmaltado, durante unas 200 a 500 vueltas; La bobina secundaria está hecha de alambre esmaltado más delgado, por lo general, se usa alambre esmaltado de aproximadamente 0,1 mm para aproximadamente 15000-25000 vueltas. Un extremo de la bobina primaria está conectado con la fuente de alimentación de bajo voltaje (+) en el vehículo y el otro extremo está conectado con el dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado con la bobina primaria y el otro extremo está conectado con el extremo de salida de la línea de alto voltaje para generar electricidad de alto voltaje.
La razón por la que la bobina de encendido puede convertir la energía de bajo voltaje del vehículo en alto voltaje es que tiene la misma forma que el transformador ordinario, y la relación de giro de la bobina primaria a la bobina secundaria es grande. Sin embargo, el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente al del transformador ordinario. El transformador ordinario funciona de forma continua, mientras que la bobina de encendido funciona de forma intermitente. Almacena y libera repetidamente energía a diferentes frecuencias de acuerdo con las diferentes velocidades del motor.
Cuando la bobina primaria está conectada a la fuente de alimentación, se genera un fuerte campo magnético con el aumento de la corriente, y el núcleo de hierro almacena la energía magnética; Cuando el dispositivo interruptor desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria decae rápidamente y la bobina secundaria inducirá un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparezca el campo magnético de la bobina primaria, mayor será la corriente en el momento de la desconexión de corriente, y cuanto mayor sea la relación de giro de las dos bobinas, mayor será el voltaje inducido por la bobina secundaria.
